¡¡¡...Dejo todo...!!!
Flia. Fangio
En 1887, su abuelo Giuseppe Fangio Chietti Abruzzo, de Italia parte hacia la Argentina, instalándose en la zona de Laguna de los Padres. Explora los montes a curro arbusto rama gruesa y realiza a carbón vegetal. Adquirió una quinta de 10 hectárea sobre la Ruta Provincial Nº 55, trae con él a Loreto de 7 años y Francisca mas Francisco que vendría también Alfonso. Loreto Fangio [p] nació en un pueblito de Castiglione Messer Marino a unos 50 Km. de Tornarece, conoce a Herminia Deramo de 17 años.
En 1903, se casa vive en un establecimiento de campo solicita el crédito de compra 2500 m. cuadrado de terreno en la calle nº 13 321 e/e.- 6 y 8 de la localidad de Balcarce. Con el tiempo, llegaría sus hijos Herminia, José, y Celia. El 24 de Junio de 1911, llego un 4 heredero llamado Juan Manuel, sumaria 2 Hnos. mas como Rubén Renato y Carmen.
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En 1916, Juan Manuel Fangio, estudia el primario en la Esc. nº 4 que fue dirigida por el maestro Meliton Lozano. En 4º grado de la Esc. nº 1 para 1922, trabaja y en formación ingresa al taller mecánico de Capettini. Además, barre la movía del Panhard Levassor, transmisión en cadena. Termina el 6º grado. Es incorporado a la Concesionaria Rugby de Carlini, un corredor de automóviles en la zona y aprende a conducir correctamente.
Siguiente año, la Agencia Ford de Estévez lo toma cuyo jefe mecánico era el Sr. Guillermo Spain, orienta parte de componente motor. Con 13 años convoca a hacer ayudante del taller Miguel Viggiano, situado en la calle nº 14 esq. 19 asimismo piloto local era agente de Studebaker.
Su primer automóvil fue un Overland 4c. recibe en parte salario transformándolo en un auto de carrera, pero sin competir.
Otro deportes
Juega al fútbol e/e.- amigos. Mas adelante para Leandro Alem y Mitre, integra la Selección de Balcarce. A los 16 años se enferma de pleuresía obligándolo a guardar reposo casi un año incide derecho a participar en el Club Rivadavia, practica el boxeo poco tiempo. En 1929, debuta como acompañante de Manuel Ayerza, quien era cliente y corredor a bordo del Chevrolet 1928, durante una carrera zonal disputada en pueblitos de la zona como Coronel Vidal-General Guido regresando, hoy es la famosa Autovía Nº 2. Llegan 2º puesto. Después, vuelve con su cuñado el Sr. José Brujas Font, en un circuito de tierra denominado “La Chata ” de Balcarce, bordeaba el campo cerca del Aero Club fue un Plymouth 4c. 1929.
Su taller
En 1932, su amigo José Duffard, abriría el establecimiento. Juan Manuel, cava la fosa de piso en la tierra le permite juntar 80 pesos y compra herramientas. Agrega a la sociedad un compañero de pelota Francisco Cavalloti, quien aportaría capital para un viejo camión trasladándose por el Boulevard del Valle hasta la calle nº 14 expedía combustible amplia incorporando a Bernardo Duffard, Hno. de José. Conoce comercialmente la mecánica divide su espacio en el fútbol, baile, reuniones, y el trabajo.
Un 25 de Octubre de 1936, oficializaba bajo el seudónimo “Rivadavia” nombre del primer Club de fútbol donde jugaría carrera no oficial en el circuito de Benito Juárez, conduce un Ford A 1929 Nº 19 color azul, operaba de taxi propiedad del padre Gilberto Bianculli, quien acompañaba deben abandonar. Descalificaba en Adolfo González Chaves, por llegar tarde con el Ford A 1930 Nº 9 color gris, dueño era el Sr. Leonardo Yalea. Participa no oficial otra vez en el circuito “La Chata ” con Buick 8c. fue prestada por un tal Oscar Rezusta, convirtiéndose nuevamente en abandono.
Al año siguiente, oficialmente corre en el circuito de Necochea, esta vez alista un Ford V8 motor 38 montado chasis 34 color rojo, adquiere apoyo de varios amigos. Sale 3º puesto en la Segunda Serie tras un 5 tiempo de clasificación. Larga en punta la final posesiona 7º lugar. Gano Carlos Arzani, con Alfa Romeo 3800. Se inscribe en una carrera de Olavarría, desistiendo no concurrir. El Turismo Carretera acompaño a Luís Finocchietti, piloto de Balcarce. Con un Ford modelo 37 Nº 28 fue el Gran Premio Argentino de Carretera. Finaliza 7º puesto. Sigue con el V8 los 400 Km . de Tres Arroyos, suspendida tiene el 8º lugar. Transcurre “Circuito del Bosque”, la última prueba cambia por Héctor Tieri, un mecánico del taller y corre otro Gran Premio Argentino, junto a la cupe Chevrolet 1939 color negro, comprada por la comunidad balcarceña reanuda desde Córdoba el Extraordinario alzo ese Equipo Oficial Chevrolet, tiene un accidente retrasaría al 5º puesto.
En 1940, sigue creciendo compro en la esq. del Valle y 14.
Sobre un 13 de Diciembre, gana las Mil Millas Argentinas.
Consagrado 2º vez como campeón argentino. En el Café Nacional, de la calle Corrientes , en la Capital Federal. Anselmo Aieta estrena su tango llamado “Fangio”. En 1942, inicia el Gran Premio del Sur. Termina 10º puesto en la clasificación general. Vendría la Mar y Sierras, donde ganaría.
Luego de suspender la actividad mecánica ejercicio militar de la Segunda Guerra Mundial. Fangio, dedico al taller y asociaba en el Sr. Héctor Barragán, quien viajaba permanentemente al sur y traen los camiones acoplado comercializaba neumáticos. En 1946, embarco en 2 competencias de pista sobre la tierra no oficial a bordo del Ford T Morón más Tandil. Un coche fuera facilito por Nardo Naranjo respectivamente.
Repite los éxitos
En el Turismo Carretera conducía una Chevrolet 1939 motor 46 color rojo, la Doble Vuelta de la Ventana. Ya por 1948, en el Circuito de Palermo -primera vez máquina Grand Prix- se recuerda aquella Maserati 4CL. La Vuelta de Pringles, como otra Vuelta de Entre Ríos. Triunfa 3 carrera de la Mecánica Nacional, con el Volpi-Chevrolet rojo Premio Otoño Palermo, después 100 Millas Playa de Necochea, Premio Ciudad de Mercedes, en Uruguay. Francia, lo invita Amadeo Gordini compite con un Simca-Gordini T15, en Reims. Es de abandonar en 2 pruebas del Grand Prix de Europa, corriendo en el Gran Premio de la América del Sur Buenos Aires-Caracas, vuelca esa 7º etapa al Norte de Lima Huanchaco, es recordado la muerte de su acompañante Daniel Urrutia.
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Al ganar el Premio Jean-Pierre Wimille, un 6 de Febrero, goza primera victoria de pilotos europeos en los Autos Especiales. En el Circuito “El Torreón” de Mar del Plata, manejaba una Maserati 4CLT color azul y amarillo. Asimismo, el Premio Fraile Muerto de Bell Ville, capitán en el equipo argentino era nada menos que Aquiles Varzi.
Vuela hacia Italia se instala en Milán Galliate. Son 10 carrera 6 ganándola en San Remo, Pau, Perpignan, Marsella, y Monza, con Ferrari 166F2 mas Albi. Regresa a la Argentina , es recibido por una multitud. La Asociación Cordobesa de Volantes, entrego una placa de plata EN PRUEBA DE ADMIRACIÓN Gran Premio de la Republica, finalizo 2º lugar detrás de Juan Gálvez. Comenzaba a despedirse de la categoría TC. El presidente Juan Perón, concretaba la medalla AL CABALLERO DEL DEPORTE balcón Casa Rosada, y el Automóvil Club de Mendoza, distingue con el Condor de Oro EN HONOR AL MÉRITO.
En 1950, gana el Gran Premio de Pau.
Semana después consagra al Alfa Romeo 158, en el Gran Premio de San Remo. Firma contrato y debuta en el Equipo Oficial Alfa Romeo, juntándose con Farina, Fagioli, disputan el primer Campeonato del Mundo de F1. Mónaco, logra triunfar puntuable pasaría a la F 2. Gano Circuit des Remparts de Anguleme, y retorna a la F1 captando el Gran Premio de Bélgica Spa-Francorchams, Reims un 2 de Julio, como el Gran Premio des Nations de Ginebra, mas el Gran Premio de Pescara, SUB-CAMPEÓN MUNDIAL detrás del propio Farina. Triunfa en el Gran Premio Ciudad de Paraná, y el Gran Premio Presidente Arturo Alessandri Palma, en Chile.
Ultima presentación del año
Designado en el Concesionario de Mercedes-Benz en la Argentina, gano el Premio Presidente Perón, Premio Eva Perón. Uruguay, 2 corridas en el Circuito de Pirlápolis los días 23 y 30 de Marzo, 6 competencias para la Ferrari. Tras correr en Irlanda. Sufre un grave accidente en Monza, manejando una Maserati curva de Lesmo ocasionándole internaciones de 4 meses.
Mundo automovilístico considero acabado y alejado por parte del campeón. La Maserati A6GCM, gano en la trepada de montaña Vue des Alpes Suiza. Corre con una Alfa Romeo 6C 3000 CM Berlinetta, donde triunfaba en el Gran Premio Supercortemaggiore de Merano. Fangio, integra el Equipo Maserati, y logra en Monza, espectacular victoria sobre Farina y Áscari en la última curva obtiene el tan ansiado SUB-CAMPEÓN DEL MUNDO detrás de Alberto Áscari.
El 19 de Noviembre de 1953, gana el IV Carrera Panamericana de México con Lancia D24 Carrera. Principios de la Temporada, corre 2 carrera puntuable con la Maserati 250F ganando el Gran Premio de la Republica Argentina , además de Gran Premio de Bélgica Spa-Francorchamps. Aparece con Mercedes-Benz W196 “Flecha de Plata” autentica 1954 continúa sumando p. por el Campeonato Mundo, debut gano un Gran Premio de Francia Reims, los Grandes Premios de Europa Nürburgring, el Gran Premio de Suiza Bermga, como también el Gran Premio de Italia Monza, fortaleció SEGUNDO CAMPEONATO MUNDIAL DE PILOTOS. Se consagra “DEPORTISTA DEL ANO” recibiendo el Primer Olimpia Asociación de Periodistas Deportivos de la República Argentina. Stirling Moss de compañero venció un 16 de Enero, el Gran Premio de la Republica Argentina , los corridos en el Gran Premio de Bélgica Spa-Francorchamps, como el Gran Premio de Holanda Zandvoort, mas el Gran Premio de Italia Monza, le establece su TERCER CAMPEONATO MUNDIAL.
Emblemático tortuga oro reproduce piloto pinta capot máquina de competición. El Gran Premio de Inglaterra Silverstone, abandona. Gran Premio de Alemania Nürburgring, luce a bordo de una Lancia D50 Ferrari consigue el CUARTO TITULO MUNDIAL Monza un 2 de Septiembre de 1956, clasifica 2º puesto conduciendo ese auto de Peter Collins.
Al ganar las 12 Hs. de Sebring, con Ferrari 860 Monza y el Gran Premio de Siracusa. Destacándose, edita “THE LIFE STORY OF FANGIO” escrito por autores: Federico B. Kirbus y Roland Hansen, impreso en idioma inglés como francés la Asociación Argentina de Volantes de Rosario, le entrega un voluminoso trofeo altura de peso y decía un texto a 4 estrella de oro:
¿...Pensaba repetir campeonato...?.
Y siguieron
Las 4 carrera puntuables que gano como el Gran Premio Republica Argentina, Gran Premio de Mónaco, Gran Premio de Francia Rouen-les-Esasrts, y el Gran Premio de Alemania Nürburging soltó bate al Equipo Ferrari de Collins y Hawthorn. Así, QUINTO TITULO DE CAMPEÓN DEL MUNDO rescatemos el de la Ciudad de Buenos Aires, Cuba La Habana , y porque no el de 12 Hs. de Sebring, con una Maserati 450S y en la Lisboa Portugal. Doble victoria en Brasil Ínter lagos y la Boa Vista.
Distinguido “TROFEO AL CONDUCTOR DEL AÑO” concede Gremio Cronistas de Automovilismo Británico, entrega el Duque de Richmond y Gordón. Como “MAESTRO DEL NÜRBURGRING” (“Ring Meister”) Estrella de Diamante, título consagrado ganado en 3 veces halla por el 54-56-57 no se corrió en 1955, el circuito de Nürburgring declara HUESPED DE HONOR Presidente Republica Federal de Alemania, Teodor Heuss, le entregaría otras. En la Mercedes-Benz, regalan para su cumpleaños un 300 SL Roadster color celeste metalizado fabrico hasta el año 1963.
En 1958, suma t. en ambas Batería y Serie Ciudad de Buenos Aires, decide retirarse en el circuito de Reims, debuto 10 años atrás. Secuestrado en Cuba, no corre Indianápolis, aunque sí la Copa Dos Mundos Monza a bordo de un Dean Van Lines Special categoría Indy donde hizo abandono. Condecorado “OFICIAL DE LA ORDEN AL MERITO DE LA REPÚBLICA ITALIANA ” grado Comendador otorga el Presidente de la Republica Italiana , Giovanni Gronchi.
Llevo 2 coyuntura “AL DE LA MAS SOBRESALIENTE HAZAÑA DEPORTIVA EN EL MUNDO” premio anual de la Academia Francesa de Deportes, ofreció el Presidente Marqués de Creque-Monfort. Nombra “PRESIDENTE HONORARIO” del Club Internacional des Anciens Pilotes Grand Prix. El estreno de “HOMENAJE A FANGIO” película no comercial de 20m. de duración producida por la British Petroleum, recopila noticiero cinematográfico -la escena de Fangio- en acción durante el circuito de Módena y Villa de Como.
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Realeza del deporte motor Louis Chiron, le entrega el trofeo “AL MAS GRANDE CAMPEÓN DE TODAS LAS ÉPOCAS” que llevo su adversario firmado y es dedicado:
“AL MAESTRO”.
Ya retirado, es nombrado “PRESIDENTE HONORARIO” de la Comisión Deportiva Automovilista República Argentina. En 1960, realiza una exhibición en el Parque Sarmiento, de Córdoba. Maneja la Maserati 2500 Ettore Chimeri y sufre una salida de pista. Con el Gran Premio de Buenos Aires, gira en un Porsche Masten Gregory conquista el mejor t. norteamericano.
President d’ Honneur “Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F1” funda en conjunto con Ives Giraud - Cabantous, Louis Chiron, Gianfranco Comotti, Toulo de Graffenried, Albert Divo, Nino Farina, Paúl Frère, Robert Manzon. Colaboraba en el ACA, organizaba la Temporada Internacional de Fórmula 2 corriendo en la Argentina, tarea será constante en los próximos años. En 1969, encabeza la Misión Argentina 84 Hs. de Nürburgring, con autos de Turismo Torino fabricación nacional cumple una gran labor. Fue autor del proyecto, condecoro “OFICIAL DE LA ORDEN AL MERITO DE LA REPÚBLICA ITALIANA” grado Gran Oficial otorga el Presidente de la República Italiana, Guiseppe Saragat. Soporta un infarto en Buenos Aires, varios meses se repone.
Se inaugura
Autódromo “Juan Manuel Fangio” Ciudad de Balcarce, corren una prueba Internacional de Sport Prototipos. El 17 de Octubre, muere su padre Don. Loreto Fangio. En 1973, nombrado “CIUDADANO ILUSTRE DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES” junto al Premio Nóbel Luís Federico Leloir, y el Premio escritor argentino Jorge Luís Borges. Invitado a correr la “Carrera del Recuerdo” realizada en el Autódromo Municipal de la ciudad de Buenos Aires, conduce una Fiat Berlina 125, ases de la época estaban Oscar Alfredo Gálvez.
Al frente de la presidencia de la Mercedes-Benz Argentina.
Vuelve a manifestarse en Dijon, Francia y el Gran Premio de Suiza comanda una Maserati 250F . En 1976, participa en el circuito de Long Beach (EE.UU.) con Mercedes-Benz W196R. Se estrena “FANGIO” largometraje que produce el Conde Giovanni Volpi di Misurata, Gualteiro Jacopetti. Lo dirige Hugh Hudson y se roda [1971-1973] mundialmente se conoce en Buenos Aires, los Cines Normandie, Premier dura unos 90m. aproximadamente. El 13 de Septiembre, deja de existir su madre Herminia Deramo.
Condecoro “ORDEN AL MERITO DE LA REPUBLICA FEDERAL DE ALEMANIA” grado Comendador Presidente Republica Federal de Alemania, Walter Scheel, la insignia entregada en Buenos Aires, por el embajador Jörg Kastl. Conmemorándose el 50º Aniversario del circuito de Nürburgring, hubo una Quinta Carrera Internacional Coches Históricos de Carrera y Deportivos denominada “Desfile del Recuerdo” mas otro Gran Premio de Suiza Montreux, interviene demostración Alfetta 159. Recibe Regione Abruzzo, de Italia “A RICORDO DEL PRIMO DEGLI EMIGRANTI ABRUZZESI D’ OLTRIOCEANO”.
Sigue las exhibiciones en el circuito de Avus Berlín Bodas de Oro Gran Premio de Australia, competencia de regularidad con un Mercedes-Benz modelo 1921, lleva de acompañante-mecánico al entonces Primer Ministro de Australia, Malcolm Fraser.
En el Circuito de Remparts Angulema, de Francia. Honrado como “COMENDADOR DE LA ORDEN NACIONAL” conforme al Presidente Costa de Marfil, Félix Huphouet Boigny, quien le entregaba en Abidján, el Ministro de Estado Mathieu Ekra. Circuito inglés de Donington Park, deslizándose en una Mercedes-Benz W125 coche Grand Prix 1937, organiza aportando fondos a la “Fundación Gunnar Nilsson” Lucha contra el Cáncer, recuerda aun piloto fallece a causa de ese mal. También estuvo en el Oldtimer Rally de Salzburgo Austria, con Mercedes-Benz 500 K. No obstante, era nuevamente elegido como un “COMENDADOR DE GRACIA MAGISTRAL”.
La Soberana Militar Hospitalaria Orden San Jorge de Carincia (Orden dinástico-nacional Casa Imperial Absburgo) y la revista “El Gráfico” confiere un trofeo llamado:
“JUAN MANUEL FANGIO, SÍMBOLO DEL DEPORTE ARGENTINO”.
En 1980, víspera del Gran Premio de Brasil es elegido “EL MEJOR AUTOMOVILISTA DE TODOS LOS TIEMPOS” distinción International Racing Press Association (IRPA) vota sus miembros activos de ese momento. Designado “MIEMBRO DE HONOR” por la Federación Internacional de Automovilismo Deportivo (FISA) un 22 de Febrero, estuvo el “Día Homenaje a Stirling Moss” circuito de Brands Hacht, en Inglaterra. Seguiría Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica. Concurre Birmingham, de Inglaterra y recibe el Premio Konex brillante, otorga “AL MAS GRANDE EN LA HISTORIA DEL DEPORTE ARGENTINO”.
Al año siguiente, circula en el Rally de Bruselas, con un Mercedes-Benz 1921.
La obra tan esperada
En el mes de Abril, se licita y en el mes de Agosto, inicia en Balcarce. Su Comisión “Pro-Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio”. Nuevamente hace demostraciones en Dubái Emiratos Árabes Unidos, tolera indisposición cardiaca trasladándolo de urgencia a la Argentina. Otra intervención quirúrgica del corazón aplica 5 by-pass entonces el Dr. René Favaloro, en las instalaciones del Sanatorio Güemes. La revista "Quattro Rodas Brasil" absorbe con que:
“O MELHOR PILOTO DE TODOS OS TEMPOS”.
En 1983, teniendo un Jaguar D presento afectos a Gilles Villeneuve Montreal, en Canadá. El 18 de Marzo, trofeos y algunos autos son entregado a la Municipalidad de Balcarce, destinado al futuro Museo. Viajando a Galliate contribuye ralear nada menos que a Varzi descubre una placa casa donde viviera el Equipo Argentino “Aquiles Varzi” además, anduvo en el “Gran Premio del Recuerdo” en caravana centro de la ciudad de Buenos Aires, exposición estática predio Ferial de Palermo.
Con un valor de Patronato de la Infancia , la Asociación de Ayuda al Menor de la Provincia de Buenos Aires. Al poner en marcha esa recordada Chevrolet TC modelo 1940 propiedad replica abre el desfile de conmemorativo e inaugural del nuevo circuito de Nürburgring. Asimismo, gira con el Mercedes-Benz Grand Prix 1914. A mediado de año, su Hna. llamada Celia desaparece. En el mes de Octubre, toma la “MEDALLA DE VERMEIL” cedida por el Municipio Paris.
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En 1985, acelera el trabajo dentro del Museo Fangio de Balcarce, contendrá la corona Quíntuple Campeón Mundial y los automóviles conducido por él. Tuviera el apoyo registrado por parte del Museo Mercedes-Benz Stuttgart Alemania. Otras empresa como la Philips Argentina, Isaura, Pirelli Cables, Goodyear, y la Asociación de Productores Sudeste de la Provincia , también Santa Lucía Cristal, Sevel, Autolatina (Volkswagen-Ford), cigarrillos Marlboro, y el aclamado Automóvil Club Argentino, mas aporte de algunos amigos de bajo título adherente y donante fundamentales.
Un 17 de Junio. Fangio, Juan Manuel Bordeu, crea la “Fundación Juan Manuel Fangio” testimonia la Escritura Pública Escribana Lidia de Benedetti, ese 22 de Noviembre. El Museo Fangio, entraba a funcionar con una Comisión Pro-Museo, realiza la entrega terminada de la Fundación. Juan Manuel Fangio Presidente honorario y Juan Manuel Bordeu es el primer Presidente del Consejo, con el objetivo principal era preservar mantenerse acrecentar el patrimonio deportivo de Fangio.
Rodeado de sus rivales como Luís Villoresi, Phil Hill, Jack Brabham, Tony Brooks, María Teresa de Filipis, Maurice Trintignant, José Froilán González, Caroll Shelby, Sergio Mantovani, e/e.- otros. festejo en el Museo, y la Industria Crespi La Peregrina , establecimiento de campo de los Bordeu. Sin embargo ocurre en el CLUB INTERNATIONAL DES ANCIENT PILOTES DE GRAND PRIX, su presencia. En 1987, nombra “Presidente Honorario Vitalicio de Mercedes-Benz Argentina” elegancia autorizaba la historia de la fábrica alemana a cargo de ejercer hasta su deceso luego el Premio “Águila de Buenos Aires” orden de Caballeros San Martín Tours.
Es otorgado Presidente Fundación Renault , en Córdoba. Dirigente, periodista y deportista vincula al deporte mecánico dedica respecto en la fábrica de Renault. Al morir Juan Manuel Bordeu, Fangio apesadumbrado inesperada pérdida acompaño desde 1959. Gana 3 vuelta en carrera de Monza, cumple 80 años. Ese entonces, EE.UU. esperaba en Peable Beach Concurso de la Elegancia , homenajeándolo en la pista de Laguna Seca mueve el Mercedes-Benz “Flecha de Plata” en los boxes de Maserati, Alfa Romeo, Ferrari y la Talbot.
Costumbre anual pone en movimiento el primer galardón siendo piloto.
Iniciativa
Reúne a su pueblo, extingue “EL PERIODISTA SÍMBOLO DE LA ARGENTINA ” el Círculo de Periodistas Deportivos. En 1992, práctica intervenciones quirúrgicas extrae un tumor benigno riñones vislumbraba problema renales agravándolo sin dejarlo correr por varios meses. Se lo nombra Prof. “Honoris Causa” Universidad Católica de Santiago del Estero. El 29 de Mayo, el Jefe Estado Mayor Gral. Ejército Argentino, le otorga “ORDEN A LOS SERVICIOS DISTINGUIDOS, AL MÉRITO CIVIL EN EL GRADO DE COMENDADOR”. En la Isla Cerdeña, disfruta de una competencia histórica F 1 junto a sus ases. Dejaría Fangio, de conducir auto de carrera.
Viaja a Stuttgart, internan de regreso al país completando la Clínica Mater Dei Capital Federal, hipercalcemia de sangre y algunos reposo plasma en su hogar de Palermo Viejo, no concurre a las tareas de Mercedes-Benz en la Av. del Libertador, Asistencia Automotores Fangio de la Av. Montes de Oca, destacándose que siempre es rodeado de amigos. En ese momento llega al país Stirling Moss, y lo vio con vida por última vez. La Fundación, adquiere 93 hectárea ladera a la Sierra “La Barrosa ” vecina al Autódromo Juan Manuel Fangio, construirían el Museo del Automovilismo Argentino.
En 1995, deteriorado la salud permanece en compañía de su sobrina Ruth Fangio y su esposo Gustavo, los esfuerzos diario asistido sobrino político Roland Verdier, la esposa de Dolly además de familiares directo querían salvarlo. Un 24 de Junio, comparte conocida reunión festejando su cumpleaños y el 15 de Julio, con un estado gripal traduce neumonía trastornó respiratorio. Se iba Don. Fangio [h] piloto dio satisfacciones en los argentinos y muere el 17 de Julio, -4:10: Hs. de madrugada- a los 84 años acompañado de sus afectos preferidos.
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Su resto fueron custodiado guardia de honor y velado Salón Blanco Casa de Gobierno, Automóvil Club Argentino, trasladándose en un avión Fokker F-27 TC-71 Fuerza Aérea Argentina. Este tipo de aeronave en 1969, conoce la misión Holanda, tripula integrante como: Vcom. Ervin, 1ros. Teniente Héctor Cid y Adrián Speranza, el S.P. José Mazzaroni, S.M. Ricardo Guzmán, S.A. Héctor D’Onofrio. Su regreso en vuelo ferry hasta El Palomar Argentina, comienza las operaciones Escuadrón IV Grupo 1 Transporte Aéreo I Brigada Aérea.
Es despedido por el Museo de Balcarce, descansa en un Panteón Familiar.
En el cementerio de la ciudad natal padres Hnos. fallecido. En el adiós, se escucharon las palabras de Werner Lechner, quien represento a la empresa Daimler-Benz Stuttgart Alemania y la de Sr. Luís Barragán, encargado de la Fundación Juan Manuel Fangio, perdimos a la máxima figura del automovilismo ante la prensa mundial y expresó:
“.…el gran pesar por la muerte del gran ídolo.…”.
