Aniversario

Un mundillo en ruedas del paisajes

En el WRC (World Rally Championship), se vive sus 50 años de carreras de rallyes, lo haría con el debut de los autos “híbridos”, en la actualidad…. Nosotros interceptaremos aquel viviente y prometedor que el Campeonato de Europa, nos brindó en su momento.

Fueron corredores privados lo único que les interesaba era divertirse un poco. Con el agregado de citas podrían mantener un formato de carretera abiertas, se incluye el asfalto determinaba cierres al tránsito a los rodados en sí. En algunos casos intervenía los caminos de tierra.

En 1953, cuando ya estaba dada las condiciones vinieron e integraron 10 competencias, inicialmente ninguno planteo ganarlo puesto que solamente acudían cercanías y así Helmut Polensky, pudo consagrarse campeón del (CE), con automóviles como el Porsche 356 1500, también conducía una Fiat 1100, sorteaba el Lancia Aurelia B20 GT, para la Liège-Rome-Liège, estar más cerca de la mayoría de las pruebas y poder sumar más p. A continuación:

• 23ème Rallye Automobile Monte-Carlo
• Rallye del Sestriere
• 10th RAC Rally
• 5º Internationale Tulpenrallye
• III Internationaler ADAC-Rallye Travemünde
• Midnattssolsrallyt
• 16. Rallye International des Alpes
• Viking Rally
• VII Rallye Internacional ACP Lisboa Estoril

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Con ese variado calendario propuesto, al principio todos contra todos y la variante de incluir mujeres en cada carrera lograría su propio torneo. Asimismo el de Italia, y otros.

Sufre un retroceso el Europa, de 1955, corre 9 en total. Engel Werner, fue quien subió al podio cuando termino y lo hizo a bordo de un Mercedes-Benz 220 o el 300 SL, se otorga vía libre a Bélgica, junto en el Campeonato. Después, hubo un incremento hacia 13 pruebas corridas.

El dominio de Walter Schock, imparable de ese entonces llega a la corona adicional…. Siempre modelos de la marca Mercedes-Benz, tal es el caso del 220 A y el 220 SE, es admirado durante el I RALLYE IBÉRICO, agrupado en el CAMPEONATO DE CONDUCTORES.

Recorrido

Contrajo la vuelta

En el supuesto (C), tiene 9 su disputa de competencias y otro alemán llamado Ruprecht Hopfen, con el Saab 93 y el Borgward Isabella TS, obtiene su cedro mayor la diversidad tuviera deslizándose en un automóvil distinto. Continuo el programa de 11 pruebas, arrojo ganador a Gunnar Andersson, el dueño de ese Volvo PV 444, que nunca con problemas a la h. de llegar en los rallies de velocidad regulada.

Se retorna nuevamente a 13 oportunidades en el (E), de 1959. Se incluyo a Finlandia, sumatoria de números y el francés Paul Coltelloni, la conducción en un Citroën DS 19 hasta que un ID 19, le facilitara los laureles. En el medio es arduo realizar una incursión a través de la butaca derecha de un Alfa Romeo Giulietta TI, fue revisado en el RALLYE do AUTOMÓVEL CLUB DE PORTUGAL AVEIRO – ESTORIL. Acapara la inminente aparición de los equipos siendo benjamines.

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Los nuevos países

Le tocó el turno a Polonia, Gran Bretaña, integrar el crecimiento del Europa. Según expreso el diagrama de esos rallyes que proponían entonces:

• Rallye International de Genève (anexo)
• 8º Acrópolis Rally
• 27. Österreichische Alpenfahrt (anexo)
• 21. Critérium Int. de la Montagne - Coupé des Alpes
• Rajd Polski
• AvD/ADAC Deutschland Rallye (anexo)               
• 16th RAC Rally

Hans-Joachim Walter, extrae su vocación de cooperar copiloto en el 30ème Rallye Automobile Monte-Carlo, subió en el coche que era un Panhard PL 17 Tigre y luego maneja los Porsche 356 Carrera, siguió Walter, en un 356 B 1600 Super 90 Coupé, trajo el 356 A en su haber. Guio a pilotos de carrera y sucede en el 12. Svenska Rallyt till Midnattsolen, con un Porsche 356 1600 Super, del AMCK.

La mala jugada con el 356, en la 22. Coupé des Alpes. Avalo una participación en el Tour de France Automobile, circuito y tuvo el Porsche 356 B Carrera GTL Abarth, de GT1600. Tristeza fue su retiro de la carrera. Señala otra vez el camino se manifestaba en el 11º Jyvaeskylaen Jyväskylän Suurajot - Rally of the 1000 Lakes, por medio de un Volkswagen Käfer Typ 122 1200.

Walter, establece el propio triunfador del (C). Las 11 carreras del Europa, con audiencia de incorporaba el de Italia nacional, un ingrediente más fue la Copa de Nórdica.

Cabianca - Provolo

Se implemento los sistemas de coeficientes. Italia, solo. El paso de la Liège-Sofia-Liège, aunque las divisiones del grupo 1 y 2 tenían su desarrollo en los rallies alemanes cada tanto.

En 1964, nada menos que Tom Trana, deslizaba un Volvo PV 544 o el 544, en las pruebas que participo. Aumenta en 12 competencias en el mismísimo certámenes aportes de la Copa de Naciones y la Alemania, Francia, Suecia, querían estar presente. En cuanto a los equipos, se visualizaron.

¿...Todavía tiene resto...?

Esta singularidad del Campeonato, y el acontecimiento de la Mitropa hasta el BRC (Balkan Rally Championship), latitudes de ir a correr en Grecia, Checoslovaquia, grandes profesionales.

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Rauno August Aältonen, un finlandés volador condujo el BMC Mini Cooper S, alineaba los Morris Cooper S o el Morris Cooper, cuando se presentaba la “leyenda de los ralis”, no dudo en ser un acompañante de algunos participantes paralela a su vida particular ligada en el trajín de los autos de competición.

Como tantos otros que aún están activo e imitan parecido a Aältonen, frecuentan unos rallys organizados y recuerdan las vivencias del pasado convocado en las exhibiciones colmada de admiradores que los siguen a todo lado que van ellos. Hay “test”, invitado equipos oficiales o algún privado si existiera. En sus escuelas, preparan las reuniones de manejo y aprendizajes.

Fue esta la oportunidad de ver en acción al team floreciente, que era el BMC Competitions Dept. regularmente.

Hopkirk - Crellin

La popularidad se dio en el (E), afronta 14 pruebas estrenando sus títulos alcanzaba los grupos 1 y 2 y 3. Hace su registro Holanda, lo mismo ocurrió en 1967, con los premios no obstante hay que mencionar lo que fue un CoPaF, integro distintos rally de menor envergadura. En España, se realizó ese 15º Rally RACE. Con 16 corridas alberga la estadía.

El esperado Campeonato de Constructores, con pruebas distintas e/e.- ella la de Austria. Ya asistían proveniente del MEC (Makes European Championship), los pilotos principales como lo era Pauli Toivonen [p], quien acaparo casi todo con su Porsche 911 T, del Porsche KG. En una visita al Tour de Corse, anexada en donde se probó el Porsche 911 S 2.0 futurista, del grupo 4. Lo tuvo a mal traer los resultados desemboco en un abandono.

En 1969, el (CC), es de 8 fechas aquí tendría sus decadencias. La presencia del INT, más el Internacional, a prueba con el SIXTH ETHIOPIAN HIGHLAND RALLY.

Reduce el esquema….

Con el Internacional de Fabricantes, condecoro se lo conoce a modo de (International Championship for Manufacturers), alistaba 7 pruebas y los teams podrían concurrir al máximo imitaban supuestamente a la Formula 1, de ese entonces.

El favoritismo del publico llego y los fans agradecidos perciben algo inmediato. Fue amplio la convocatoria a los mejores equipos oficiales de Europa, en las competencias de alto márgenes.

Vinatier - Jacob

Basándose en tener al 17th East African Safari Rally, imaginándolo la importancia y es ganado por la tripulación que la integraba Herrmann-Schüller, corrieron con un Datsun 1600 SSS, del Nissan Motor Co. Ltd . Triunfo de Porsche, en el año de su presentación en el (IF).

En 1971, expandiéndose a 9 sus exposiciones de correteo y adicionalmente hubo un 14ème Rallye du Maroc, relativamente no fue tan deplorable esa marathon la cual existieron travesías del desiertos, los reposos, etc. la dureza y su trayecto transitable de rivalidades cuyo motores trataban de simplificar en valores ajenos a la competencia. Marruecos, antesala de territorio franceses dominaban los lazos coloniales. En el rali era ganado por la dupla de Deschazeaux-Plassard, con un coche ampliamente robusto como lo fuera un Citroën SM Maserati.

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En la 31. Coupé des Alpes BP, de estreno auspiciante de la (British Petroleum) -ya que Esso- dejo de hacerlo y las inscripciones planteo a 34 listo iniciándola y el adicional requerido perjudico le quita esos galardones a sus contrincantes.

Alpine-Renault, obtuvo su trofeo en el ICM. En el periodo transitorio que tuvo el rallye, la italiana Lancia, sube casilleros memorables trono principal de campeones, aunque la experiencia ocurrida en los Estados Unidos de América, con el POR PRESS ON REGARDLESS INTERNATIONAL RALLY, (TOTAL THE INTERNATIONAL GASOLINE) orientaba piso de grava produce el vuelco a ese Fulvia 1.6 Coupé HF, alistaba el Lancia Marlboro.

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Según las estadísticas marco a la tripulación de Henderson-Pogue, ellos ganaron con una Jeep Wagoneer, cuya relación solía ser el utilitario deportivo en 4x4 de tracción integral o el SUV, lo tuviera la Competition Limited. Su organigrama era la clase E.

Si notamos que la marca DKW, trajo el Munga, un acrónimo de la frase alemana "Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb", se traduce a "…vehículo todoterreno polivalente con tracción a las cuatro ruedas…".

Se considero como 1º modelo de la historia y único en su jerarquía andando.

Al azar con improvisaciones

Con la formación en un Campeonato Mundial, casi sin saberlo palpitábamos la llegada del CMRC (Campeonato Mundial de Rally Constructores), una pequeña radiografía nos ilustraba:

• 1973.- Alpine-Renault  
• 1974.- Lancia Marlboro
• 1975.- Lancia     
• 1976.- Lancia Alitalia (o la Lancia)
• 1977.- Fiat (o la Fiat SpA)            
• 1978.- Fiat Alitalia (o la Alitalia Fiat)        
• 1979.- Ford Motor Co. Ltd.                                                                          
• 1980.- Fiat Italia (o la Fiat Rally / ASA)                                                                     
• 1981.- Talbot Sport (o el Talbot o el Talbot Compétition) 
• 1982.- Audi Sport                                                                            
• 1983.- Martini Racing                                                                     
• 1984.- Audi Sport                                                                            
• 1985.- Peugeot Talbot Sport                                                                      
• 1986.- Peugeot Talbot Sport                                                                      
• 1987.- Martini Lancia                                                                      
• 1988.- Martini Lancia
• 1989.- Martini Lancia     
• 1990.- Martini Lancia
• 1991.- Martini Lancia     
• 1992.- Martini Racing    
• 1993.- Toyota Castrol Team                      
• 1994.- Toyota Castrol Team                      
• 1995.- 555 Subaru WRT               
• 1996.- 555 Subaru WRT               
• 1997.- 555 Subaru WRT               
• 1998.- Mitsubishi Ralliart                            
• 1999.- Toyota Castrol Team                      
• 2000.- Peugeot Esso                    
• 2001.- Peugeot Total                   
• 2002.- Peugeot Total                   
• 2003.- Citroën Total WRT                           
• 2004.- Citroën Total WRT                           
• 2005.- BP Ford World Rally Team                           
• 2006.- BP Ford World Rally Team            
• 2007.- Citroën Total WRT            
• 2008.- Citroën Total WRT            
• 2009.- Citroën Total WRT (o el Citroën Junior Team)      
• 2010.- Citroën Total WRT (o el Citroën Junior Team)      
• 2011.- Citroën Total WRT
• 2012.- Citroën Total WRT            
• 2013.- Volkswagen Motorsport               
• 2014.- Volkswagen Motorsport (o la Volkswagen Motorsport II)            
• 2015.- Volkswagen Motorsport (o la Volkswagen Motorsport II)            
• 2016.- Volkswagen Motorsport (o la Volkswagen Motorsport II)            
• 2017.- M-Sport World Rally Team           
• 2018.- Toyota Gazoo Racing WRT            
• 2019.- Hyundai Shell Mobis WRT
• 2020.- Hyundai Shell Mobis WRT
• 2021.- Toyota Gazoo Racing WRT

Como hemos visto a lo largo desde sus inicios…. Esta imponente disciplina de “actores”, paseándose leyendo hoja de ruta en cada prime o la etapa de un rally escribiremos con emociones quien será el monarca representativo quedaría en la inmortalidad de los Campeonatos, ya realizados.

¿…?