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Mujeres en el rally, de Sardegna con amor y pasión

Las pruebas de asfalto que tuvo el WRC desde 1973, el “Rally di Sanremo” en Italia y el famoso “Giru di Corsica - Tour de Corse” en Francia -también denominada “El rally de las diez mil curvas” con epicentro en Ajaccio, isla emblemática donde naciera Napoleón Bonaparte-., tenían como lugar central el Mediterráneo europeo.

Térier - Callewaert

Retrato

En la actualidad tenemos otra isla -separada por el Bouches de Bonifacio- cercana a Córcega, nos referimos a Sardegna, región perteneciente a Italia y cuya capital y ciudad más poblada es Cagliari. Territorio apacible y con majestuosos paisajes que atraen el turismo de playa y mar, como la Costa Smeralda o las espectaculares vistas panorámicas del monte Gennargentu.

Los restos arqueológicos del lugar constituyen un aliciente turístico adicional, el centro urbano se encuentra cerca de la costa mientras que el interior de la isla pasa a heterogéneo y disperso. Su idioma oficial es el italiano, aunque se hablan los dialectos sardo, gallurés, sassarés, alguerés, ligur, según la distribución geográfica. Situada en la Italia insular tiene a la zona de Mezzogiorno, limita al norte con Córcega, al este con el mar Tirreno, al sur y oeste con el mar de Sardìgna (màri de Sardìnnya) y el área del mar Mediterráneo. Con sus 24.100 Km² es la tercera región más extensa del país y tiene 69 hab/Km².

Posee un estatuto que le reconoce cierta autonomía y se divide en sub-regiones o distritos curadurías. En la actualidad dominan los sectores terciarios como por ejemplo el comercio, servicios, tecnologías de la información y mayoritariamente el turismo. Los visitantes arriban a través de barcos ferrys o aeropuertos con modernas infraestructuras.

La presencia femenina

Es tradicional en el rally con sus caminos llenos de hombres y máquinas que dejan la estela de tierra o el ruido ensordecedor, para ese público espectador que asiste a los diversos escenarios y vibra a la par de sus corredores preferidos.

Para encontrar una mujer que incursione en la actividad debemos remontarnos a 1950, cuando la actriz Jacqueline Evans de López, cuyo nombre verdadero era Grace Alice Evans Antrobusde, nacida en Islington (Inglaterra) y fallecida a los 74 años en México, fuera partícipe de la “Mexican Road Race” en sus primeras ediciones.

Otra es Pat Moss, la hermana del piloto de Fórmula 1 Stirling Moss, vinculada con equipos oficiales de BMC, Ford y Lancia. Su trayectoria es muy amplia en rallyes internacionales y obtuvo cinco veces el Europeo de Rally Campeonato de Damas. Entre sus logros mencionamos la Liège-Rome-Liège, que se llamó el maratón de ruta donde se mezclaban una carrera en carretera por Europa y al mismo tiempo acudían los autos de turismo.

Moss siguió batiendo relojes en el 14º Internationale Tulpenrallye de los Países Bajos en 1962, en el que arribó en 1º lugar. Del “21 Critérium Int. de la Montagne - Coupe des Alpes”, llegó en 2º lugar al igual que en el 4º Rallye dei Fiori, de 1964, y el 4º lugar obtenido en el 21th RAC Rally de Gran Bretaña. Toda una leyenda viva que deleitaba a todos con su paso en carrera.

Saab 96 Sport

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La destacada Christine Beckers, nacida en Uccle (Bélgica), una copilota que incursionó en cualquier disciplina tanto de rallye, raids y slalom. Entre sus logros más conocidos destaquemos aquel Giro d'Italia de 1974, con un Fiat-Abarth SE-030 que le permitió llegar en el 2º puesto. O la francesa “Marie-Claude Beaumont”, que algunos llamaban por su nombre real Marie-Claude Charmasson, tenía mucha presencia como copilota al correr con la marca de Citroën, al principio con un 15/6 para luego innovar en vehículos diferentes convirtiéndose así en pilota Marie-Claude tal como fue conocida.

 

Esa época de los modelos Citroën DS19, aptos para todo tipo de terreno a golpear y donde las suspensiones eran castigadas en su accionar y saltos. Su compañera era Claudine Mauricette Bouchet de Trautmann, a quien vimos en la butaca como conductora y luego navegante junto a su marido René, apodado “Le roi René” -fallecido en 1997-., para incursionar con un Lancia Fulvia HF en el Rallye du Forez, perteneciente a la Coupe de France, en pilotos amateurs.

Otra famosa: Michèle Espinosi-Petit dite “Biche”, estuvo como copilota del excelentísimo piloto compatriota Jean Claude Andruet, con quien ganó pruebas en el Rally Mundial, a bordo del Alpine-Renault, considerado por muchos como el verdadero auto histórico de rally. En ese ínterin apareció Michèle Mouton, nativa de Grasse, Francia. Transcurriendo los primeros años del Campeonato de Constructores corrió como navegante de Taibi, primero estuvo en un Opel y teams privados de automóviles como el Renault-Alpine, Autobianchi, Fiat, el clásico duro Lancia Stratos HF y luego Audi. Su navegante más conocida es Fabrizia Pons, oriunda de Turín, Italia, de profesión arquitecta. Juntas participaron en el Campeonato de Pilotos llegando a alcanzar el 2º puesto; ambas tenían un andar y comportamiento admirable dentro de la historia de la especialidad WRC.

Nace un desconocido….

En 1978 se corre el 1° Rally Internazionale Costa Smeralda, cuyo primer ganador fue la dupla Verini-Mannucci con Fiat 131 Abarth de la Alitalia Fiat. Siguió en manos de italianos o franceses hasta que en 1981 un finlandés lo ganó y fue nada menos que Markku Allan Alén.

La tripulación Mouton-Pons, triunfa durante la disputa del 23º Rallye Sanremo y al año siguiente llegan a sub-campeonas del mundo. En aquel “European Ladies” Champion de 1981 brilla la italiana Antonella Mandelli, quien fuera campeona de ese entonces.

El Costa Smeralda, corrido ya en tierra, inauguró la etapa European Rally Championship y un nuevo nombre se inscribió con la dupla Cinotto-Radaelli, del equipo Seree R6.

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Mouton ganó la prueba en montaña conocida como “The Race to the Clouds”, en 1984. Con Peugeot fue campeona en el Deutsche Rallye-Meisterschaft en Alemania, para luego pensar en un retiro para dedicarse a la familia y gestionar la Carrera de Campeones, introducida en 1988 dentro de la comuna francesa de Montlhéry. Actualmente cumple funciones en FIA por el Campeonato Mundial de Rally. Ese período (1984-1988) fue atravesado por el consagrado Rally di Sardegna en disciplina raid, siendo prometedoras las competencias de moto-cross o enduro exclusivamente.

Fabrizia Pons asistió a Piero Liatti, que logra un triunfo con Subaru en el 65ème Rallye Automobile Monte-Carlo, y en la actualidad se la puede ver activa con el piloto Luigi “Lucky” Battistolli en el Historic Rally, tanto en pruebas italianas como europeas a bordo del Lancia Integrale 16V.

En cuanto a la británica Louise Aitken-Walker, nacida en Duns (Berwickshire, Inglaterra), tuvo participaciones en la FIA World Rally Championship Ladies Cup, donde se coronó triunfadora. De la francesa Christine Driano podemos decir que es defensora de conducir una marca ya que invariablemente se la vio con Citroën. De esta conductora los argentinos tenemos el recuerdo de haberla visto en Córdoba para la fecha mundialista del 1993, a bordo del Citroën AX Sport de la clase A5. Nuestro “chancho” Raies tuvo quejas hacia ella porque iba tan despacio en la competencia y obstruía el camino, incidente éste que recorrió el mundo entero.

En 1998 el Costa Smeralda se traslada al Campeonato Italiano Rally (CIR), después vuelve nuevamente al Europeo de Rally por dos temporadas intactas. Al año siguiente, el grupo AUTOPLUS s.r.l. se encontraba a cargo de los hermanos Manca. Por un lado Salvatore, aficionado a la pintura, y por otro Stefano, a quien le gustaba el automovilismo y las  competencias deportivas. Ellos tuvieron al principio el liderazgo automovilístico sardo en su concesionario automotor, con marcas como Citroën, Hyundai, Mazda y SsangYong.

El rally sardo se afianza

El Consejo Regional de la Sardegña impulsó actividades deportivas en la Provincia de Olbia-Tempio, sumadas a otras que fueron surgiendo. En el año 2004 la noticia invade las tapas de los medios del deporte motor porque el Rally d'Italia-Sardinia es realidad y se denomina el 1º Supermag Rally d'Italia Sardegna, que remplazaría al 46º Rallye Sanremo en el Campeonato Mundial de Rally. Sus características nos llevan a caminos angostos e irregulares montañas que rodeaban Porto Cervo, con terrenos de grava y tierra compactada.

Gardemeister - Lukander

De la Ley Regional 2/2016, estuvo centrada en los municipios ligados al sur de Sardegna, constituida por las antiguas del Medio Campidano y de Carbonia-Iglesias. La Delegazione ACI Sport Sardegna dio gran impulso al rally y apoyó las organizaciones de campeonatos dedicados a la especialidad y los Automobile Club provinciales. Algunos declives y rotaciones de fechas obligaron a integrar el International Rally Challenger, pruebas de carácter desafío. Mientras tanto, la isla siguió disputando el rally-raid con el Sardegna Rally Race, masiva convocatoria de competencia de motos.

En 2011 regresó al calendario mayor de rallye en forma definitiva: Sardegna ya palpitaba la victoria de la dupla Loëb-Elena, que alistaba un Citroën DS3 WRC, siguiendo con protagonistas masculinos en la competencia.

Integrantes

Ese mismo año, gracias a este rally, se formó el Club Automovilístico “DS3 SARDEGNA”. Tenía como objetivo que propietarios y entusiastas de la marca DS Automóviles (Citroën) puedan crear sus propios rallyes en Sardegna. Su presidenta es una joven llamada Nicoletta Deidda, quien quedó cautivada por el Subaru Impreza WRC que ganó la 1º edición del rallye sardo. Siempre con su querido modelo Saxo, fiel amigo y compañero de aventuras que le permite obtener el carnet de conducir e introducirse en el mundo automotor. Nos referiremos a ella extensivamente con más detalles en este escrito.

Hyundai en América

Siguiendo con las mujeres en el rally, ahora trasladándonos al continente Americano, podemos mencionar que en la Argentina se consagró pionera la uruguaya Mariana Diego, quien era la madre del piloto Javier Fernández. Juntos incursionaron en el rally argentino con una Hyundai Coupé Kit-Car, del Grupo A clase 7.

Las francesas Anne Chantal-Pauwels, Catherine Francois y Sabrina De Castelli, además de la canadiense Nathalie Richard, corrieron en los campeonatos canadiense y estadounidense.

El Sports Car Club of America’s (SCCA) organizó hasta el 2005 y luego cedió los derechos a la ProRally Championship en Estados Unidos. Como dato saliente tenemos a la marca Hyundai, que participó en diferentes rallys con varios títulos en su haber logrados a través de su modelo Tiburon. Europa lo llamó Hyundai Coupé, aunque la FIA-WRC no le otorgó marco regulatorio para participar.

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En 2012, la búlgara Ekaterina Stratieva llegó al 1º lugar del Ranking Mundial de Mujeres Pilotos de Rally (RMMPR) que elaboró la Asociación Internacional de Pilotos de Rally (AIPR). Asimismo, Louise Cook, de Maidstone (Kent, Inglaterra), alcanzó un podio en el PWRC, en la categoría 2WD que se estrenaba en ese momento.

En el Rally Dakar, representando a Italia, tenemos a Camélia Liparoti, muy amiga de los argentinos cuando vino a correr al nuestro país y dio sus pasos en Quads, SSVs y los Prototipos Ligeros. En España nos cruzamos con la odontóloga Cristina Gutiérrez Herrero, la joven triunfadora de una etapa en el Dakar, quien se encuadró en T3.1 Prototipos Ligeros con su OT3-01 by Overdrive. Y también Eulalia Sanz Pla-Giribert, apodada “La Reina del Desierto” en la categoría motos.  

Luego de mencionar algunas de las avezadas mujeres al volante, ya sea simplemente por el hobby de cada una de ellas, la incursión en este deporte todavía es escasa y se debe principalmente al poco apoyo que reciben por parte de sus familias y patrocinadores. Pero hay muchas que están dedicadas al rally y tienen destacada participación en la disciplina que nos convoca.

De copilota a pilota de rally sarda

Desde la pintoresca isla de Sardegna surge Nicoletta Deidda, dama oriunda de la provincia de Iglesias-Carbonia del sur localizada en el municipio de Gonnesa, quien actualmente reside en un lugar fantástico como Santa Teresa Gallura Lungoni, al norte de la isla.

De su formación podemos rescatar sus estudios en la accademia di belle Arti Sassari, el Istituto Professionale Alberghiero. Desde niña a Nicoletta le gustaba jugar con los autos en miniatura, empezó a estudiar hostelería y en el medio tenía prácticamente los rallyes al frente de Arzachena, donde coincidió con el rally Costa Esmeralda que justamente instaló su parque de servicio en sus cercanías.

La gran variedad de intereses y motivaciones personales de Nicoletta le han permitido incursionar no solamente en el automovilismo deportivo. Sus estudios y ocupaciones abarcan una gran diversidad de temas, que van desde promoción de eventos, trabajos en centros comerciales destacados de Sardegna y participaciones en proyectos donde ha colaborado y llevado su entusiasmo y firme voluntad. Sin dejar de mencionar su lado solidario para quien más lo necesite, ya que impulsó las recaudaciones de fondos para las familias afectadas por inclemencias meteorológicas del territorio sardo en más de una oportunidad. Entre sus hobbies, se dedica a pintar y es patinadora artística.

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Muy particular para ella es el enorme favoritismo por el Citroën 2CV Charleston, que “….nunca te deja a pie….” tal la publicidad gala, y en segundo lugar el Chevrolet Camaro, que se observa en tiras cinematográficas por medio de la secuencia de la película Transformers. En última instancia, prefiere un Lancia Delta HF Integrale. 

A propósito, ¿…Saben cuál fue su primer automóvil…? 

Un impecable DS3 hatchback color amarillo, ideal para el sueño de introducirse en el mundo del motor. Y es como navegante de rally que se produce su primer participación para cumplir el sueño.

Anotaciones

Esto se produjo en 2013 en el Rally Ronde Terra Sarda - Città di Arzachena, con el piloto Fabio Modde como conductor, a bordo de un Opel Astra GSI, clase (FA7), en el que abandonarían rápidamente. Para luego correr tres carreras más como copilota y sin bajar el entusiasmo.

En el Rally dei Nuraghi e del Vermentino, ya con otro corredor: Antonio Cotrino, con Renault Clio RS Light, para llegar en 17º puesto de la general y 4to. en su clase N3. Salió de la isla y participó en el Rally Ronde ACI Brescia, donde intentó hacer experiencia, en un debut con el Porto Cervo Racing Team que incluyó a Sebastiano Sotgiu como piloto conduciendo un Peugeot 106 Rallye.

También en la Ronde Rally d'Ogliastra, nomenclatura Challenge Rally Ronde (I), o conocidos como “Nazionale Zona 9” en Italia. Nicoletta consiguió llegar entre los 20 mejores y más talentosos co-driver en su país. La participación del RALLY ITALIA TALENT 2014, cursos de selección de navegantes, le valió muchísimo y el “Corso Navigatori Alberto Ganau” con grandes pilotos y navegantes como Matteo Chiarcossi, Andrea Dallavilla, Simone Scattolin, “Gigi” Pirollo, Umberto Scandola, Guido D'Amore y el excelentísimo Massimo “Miki” Biasion, dieron votos favorables para la performance de la muy avezada muchacha.

¿…También reportera…?

En la web de Sardegna Motor News se la puede ver como jornalista dedicada a los motores en el trabajo con Rob Bohn, ex-navegante y piloto de los Estados Unidos, en portales de Indianápolis.

Su asistencia en carreras de karting nocturno y la visitas eporádicas al parque de asistencia, sumadas a las fotos de su propio vehículo, le llevaron a crear el “1 Calendario per l'alluvione” a beneficio de las familias afectadas por los deslizamientos ocurridos en Italia.

Con el stand Aci Storico Rally Italia Talent, para el Motor Show di Bologna, Italia, realizó varias tareas. Su inquietud por tener un mundo solidario vuelve en 2016 con otro Calendario Benéfico y lo recaudado se donó a familias afectadas de Olbia y a la organización “SensibilMente Onlus”, dedicada a personas con dificultades autistas.

En otro sitio web de Rally ─── life is racing ───, Nicoletta formuló preguntas a la compatriota Loretta Arca, que navegaba a su esposo Leoni en un Citroën C2 R2, involucrados cuando disputaban el 14º Rally d’Italia Sardegna, que le correspondía al mundial de rallye.

Pilota de rally, al fin

Llegaría finalmente el tan ansiado momento de ser pilota en el rally. Rescatamos el momento que ella misma lo explicaba. En una edición del rallye de Costa Smeralda, en entrevista concedida a “She Motori”, la sección SHETALKS, más AUTO, NEWS, SHE TESTER, SHETALKS, SPORT, la creadora y conductora Silvia Terraneo interroga a Nicoletta:

 

Come ci sei arrivata e perchè proprio i rally?

Nicoletta, sin dudarlo, le responde “chissà come sarà essere dentro quelle auto, chissà se un giorno mi ci potrò sedere almeno per una foto”. Esa respuesta literal puede traducirse como: “….quizás, cómo será estar dentro de aquel auto, quizás si un día podré sentarme al menos para una foto….” Toda una emocionante pasión para una candidata en cuya familia no existía tradición de automovilismo.

No obstante, persiste hasta cumplir el objetivo de poder participar en el rallye. De Paolo Sabattini, quien tenía su cargo de director en Procar Motorsport, fue quien la descubrió y le dio la oportunidad de subirse a los autos de competición. Así, el Automobile Club della Sardegna, el Automobile Club di Cagliari y luego el Automobile Club Sardi le preparan el espacio a Nicoletta, quien comienza las pruebas con un buzo negro, blanco y celeste.

La gorra "958 Santero"

Aparece en las competencias y en 2017 crea su equipo llamado Nicoletta Deidda Rally, conformado por Deidda-Caddeo a bordo de un Peugeot 206RC, del N3. Aquel Rally su Terra en el Rally dei Nuraghi e del Vermentino. La experiencia del arnés de seguridad se compara a su anhelo de tener la tan ansiada foto a la que hizo referencia. Ahora también era requerida por los medios y las revistas de autos especializadas.

   

Nuevamente como copilota, en 2017, Nicoletta estuvo en el Cronoscalata di Tandalò - Vetture Rally, junto a Vittorio Orecchioni, con un Peugeot 205 Rallye, logrando el 2º puesto de la clase A5. Otro team que integró fue el M-Racing Team ASD, en el Rally Terra Sarda - Rally della Gallura Anglona e Valle del Coghinas, clasificando 2º puesto en su clase, con el regocijo de sus padres quienes la esperaban emocionados a la llegada.

Competición “Nazionale”

La publicación Tutto Rally + es la responsable de establecer un “Tr+ Spirit of Rally” y consideró galardonar a Nicoletta con el premio a futuros talentos. Se le otorgó el Suzuki Swift Sport R1, que perteneció al Suzuki Motorsport Italia, según las votaciones y los jurados.

Correr el Rally de Costa Smeralda en 2017 significó mucho para Nicoletta, que cambiaba no sólo vestimenta con colores múltiples (verde y el amarillo) sino también a su copilota: Elisa Cavasin, oriunda de Toscana. Otra vez con su Peugeot de carrera Team Autoservice Sport A.S.D. en el Nazionale Zona 9, con un abandono prematuro.

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La dupla Deidda-Cavasin, con el Citroën Saxo del MRC Sport, vuelve al ruedo en 2018 para el Rally dei Nuraghi e del Vermentino - Terra, que le pertenecía al NZ8, en la clase N Prod.S2, en donde terminarían con un despiste luego de accidentarse en salida de tramo.

A pesar del accidente en dicha prueba, el binomio se consolidó como tal y la prueba sirvió para afianzar confianza entre ambas mujeres. Tal es así que Nicoletta recuerda cuando se subió al Saxo y en una entrevista decía: “Ci siamo conosciute nel 2014 al Rally Italian Talent e siamo entrate subito in sintonia, tanto da concordare immediatamente che alla prima occasione buona avremmo corso assieme.” Su entusiasmo podría resumirse con estas palabras: nos conocimos en 2014 en el Rally Italian Talent y entramos rápidamente en sintonía, así que acordamos inmediatamente correr juntas en la primera ocasión que se nos presente.

Ese mismo año 2018 tiene otra oportunidad de navegar, esta vez con el piloto Giovanni “Vanni” Pileri, en un 106 Rallye, llegando 4to. clase S2, en el Rally Parco Geominerario della Sardegna. Con Salvatore Porcu, perteneciente al Team Alghero Corse, se alista en un Renault Clio durante el Cronoscalata di Tandalò - Vetture Rally, sin buen resultado.

TV lejos de Sardegna y otros rumbos

Entre sus múltiples actividades ajenas al automovilismo, Nicoletta ha expandido sus tareas al mundo cultural, hotelería y servicios de recreación turística. Apodada “Nico” afectuosamente por sus conocidos, desborda simpatía dentro y fuera de las carreras con un buen trato afable hacia todos. Muchas de sus pertenencias de las competencias fueron donadas a centros y museos, que han recibido desde buzos, cascos, guantes, fotos, hojas de navegación manuscrita y hasta pinturas recreativas alusivas a los autos.

Si algo le faltaba a Nicoletta para ser aún más famosa, era la posibilidad de aparecer en la TV italiana. Y esta singular oportunidad también surgió, en 2018. En Roma, con la producción de Endemol Shine Italy, se la pudo ver en “Soliti Ignoti - Il Ritorno” que se emite por la Rai 1 y donde fue “Navigatore di Rally” y ganó un premio en moneda euros.

Al volver a la isla el trabajo la llevó a Sassari, en las oficinas de Magazziniere Ricambi Auto (Toyota, Nissan, Kia) que tuviera Mereu Auto s.p.a. como representante. Y muchos la recuerdan como conductora en una campaña publicitaria sobre el Renault Zoe, vehículo totalmente eléctrico e innovador, que fuera mostrado públicamente en 2019 por los caminos y bellos paisajes de la isla.

La pandemia de 2020 golpea a Nicoletta con la pérdida de su madre, situación que enfrenta con entereza y sin mermar su interés por las competencias de automovilismo. Opta por continuar laboralmente en Olbia, en el área de marketing digital y atención al cliente para la importante concesionaria AUTOPLUS s.r.l. del grupo Hyundai Autoplus Olbia, que representa automóviles de la marca Citroën y Hyundai en el presente.

Neuville - Gilsoul

La concesionaria sigue la temática de Hyundai Motor Europe. En el WRC tiene la HYUNDAI MOTORSPORT - división Hyundai World Rally Team, modelos i20, los siete rallies empezaban en Sardegña, con la estructura del Hyundai Motorsport N. De regreso como HMN, ya es equipo oficial en el WRC-2 y cuenta con el asombroso Hyundai i20 R5, corriendo actualmente Programas de Pilotos Junior de Hyundai, con sede corporativa de la FIA Rally Champions World Tour.

Solberg [h] - Johnston

La sur-coreana tendrá hasta 2023 para intentar la hazaña en los continentales de rally. Sudamérica prepara pilotos en unidades Hyundai i20 N Rally2, mientras que en una fecha del Campeonato Mundial de Rally acude el HMC Racing department, de la Hyundai Motorsport GmbH en la Alemania.

El futuro….

Nicoletta se fortalece como deportista solidaria. Tiene al ciclismo y el atletismo como práctica habitual y se convierte en la madrina del evento beneficioso all’Avis Olbia, una colaboración de Autoplus para donación de sangre en el contexto sanitario actual. En cuanto a la «Festa della donna» repite lo mismo con Avis, con un centro de extracción móvil montado en la playa de estacionamiento de la concesionaria.

Ya sea arriba del vehículo como medio de locomoción o en cualquier evento que realiza, siempre está latente la decisión de volver pronto al rally y se debate entre su trabajo y la pasión de las pruebas de rally.

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Una emprendedora entusiasta hasta el extremo, social manager y experta en marketing, tarea que el mundo automotor desarrolla en todo aspecto propicio, Nicoletta va por más las secuencia fotográfica sobre el habitáculo del 131 Mirafiori, un auto con delicia que marcó su época dorada dentro del rally mundial y los europeos también.  

Y queda por saber si en su mente pasa la idea de correr fuera de Sardegna o alcanzar otros puntos más lejanos. En una disciplina cada vez más exigente y en el que las mujeres no han sido ni son mayoría, las cartas dirán su veredicto.

Talentosas féminas, como las mencionadas en este artículo, han descollado en su momento en la categoría y llegaron a competir en igual nivel frente a sus pares masculinos. De Sardegna tal vez tengamos una promisoria conductora/navegante de rally que descollará en los años por venir y lleve a Italia a niveles máximos de la jerarquía en el automovilismo deportivo.

Rafael “Turbo” Manrique